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一城7座高铁站丨“新贵”城市大发展怎少得了它?

发布时间:2019-07-26 | 关注:

身处一二线城市,在飞机、高铁、地铁无缝对接的交通网络体系中通达,已成为不少现代人的“生活必需品”。如今,这份便利早已跨越城市线级设定,“飞入寻常百姓家”,而因为高铁足够重要,城市发展足够需要,“得高铁者得天下”成为不少三四线城市紧紧抓在手的发展秘籍。
 

要说,国内非一二线城市中哪些率先踏入全面提速的“高铁时代”,“一城七座高铁站”的安徽芜湖当然不让。


澳门新葡新京2015年,芜湖无为县、南陵县率先通高铁,紧接着商杭高铁、宁安高铁陆续开建,芜湖高铁建设像开了挂一样,芜湖站、弋江站、繁昌西站、湾沚南站拔地而起,覆盖主城区和四县。在距离2020年还有不到半年的时间,对于芜湖人民来说,期盼已久的“高铁公交化”出行蓝图在湾址高铁南站的紧张建设中逐渐清晰。



如此规模庞大的施工现场又怎少得了徐工起重机的助力。在位于商合杭高铁沿线,规划为2台4线的湾址高铁南站建设现场总计有30辆吊车参与其中,吨位从20-220吨,主吨位为25吨,其中徐工起重机数量在17台,包含XCT25l5,XCT80,XCT110,XCA220,主要负责站台主体吊装、候车室框架吊装等项目。

高铁站房除了达到普通房屋的建设标准,同时还需扛住来往高铁时速350公里的“震慑“,因此作为站房的“内在骨架“,每一根钢筋的衔接都要保证准确无差。据施工方介绍,现场吊装难度最大的莫过于候车室主体框架的安装,综合考虑空间狭窄,精确度等多方面,他们选用3台徐工XCT80联合吊装,足以保证吊装框架4角安装无误差,并保持框架水平固定状态24小时无偏移。

作为商合杭高铁顺利开通的重要一环,湾址高铁南站在钢铁巨臂的起落间逐渐展露新颜,而根据前期环评公示的材料透露,2020年全线通车,2030年规划开通100对/日左右的车次,芜湖人的高铁生活让全国人民都“实名羡慕”。

当然,高铁的选址需要综合考虑多重因素,芜湖的成功经验也并非能由其他城市如样复制,更重要的是,出行方式日益多样的今天,自带光芒的高铁并非总能霸占榜首,其他的交通方式也应拥有名字。接下来,我们还将走进高架、地铁、桥梁的建设现场,一起感受那里的大干氛围,大家敬请期待哦!